voir les dossiers AdB : LGV, photovoltaïque, biodiversité et forêt, gestion des déchets, ..
INFOS 2024
LGV Tout est encore possible !
OCTOBRE 2024
Les feuilles s'envolent...les taxes aussi
25 % de plus pour la TSE que nous avons le privilège d'acquitter pour financer le GPSO.
Merci Carole, merci Alain.
COP 29 du 11au 22 novembre
à BAKU
GPSO : lettre du groupe écologiste à la Région au Préfet, M. Étienne GUYOT
Bordeaux, le 22 octobre 2024
Objet : Application de la loi dans la comptabilisation des surfaces artificialisées prévues
par l’État pour le projet GPSO
Monsieur le Préfet,
Dans le prolongement de notre courrier du 2 avril 2024, resté sans réponse à ce jour, nous
vous interpellons concernant les chiffres d’artificialisation pour l’infrastructure « Grand Projetferroviaire du Sud-Ouest » (GPSO),
à savoir le projet de construction de nouvelles lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, ainsi que les aménagements ferroviaires au Sud de Bordeaux (AFSB) et au Nord de Toulouse (AFNT). En séance plénière, lundi 14 octobre, le Conseil régional a introduit les dispositions légales et réglementaires du « Zéro artificialisation nette » dans le Schéma régional d’aménagement et de développement équilibré du territoire (SRADDET). Cependant, il a été mis en évidence un problème grave dans l’application de la loi, suite à l’arrêté gouvernemental du 31 mai 2024 relatif à la mutualisation nationale de la consommation d'espaces naturels, agricoles et forestiers des projets d'envergure nationale ou européenne d'intérêt général majeur. Si dans cet arrêté publié au JO le 9 juin 2024, les surfaces artificialisées pour chaque projet sont absentes, la dernière version de travail connue avec l’indication de ces surfaces est confirmée : les chiffres retenus en termes de consommation d’espaces naturels, agricoles ou forestiers (ENAF) pour la nouvelle ligne à grande vitesse à construire entre Bordeaux et Toulouse sont établis à 740 hectares pour la Nouvelle-Aquitaine et l'Occitanie pour la période 2021-2031. Cela signifie que la surface d’artificialisation serait d’environ 3 hectares par kilomètre de voie ferrée construite (sachant que cette enveloppe foncière comprend, en plus de la plateforme ferroviaire proprement dite, les voies d’accès, les créations de gares, les sous-stations électriques, les bases de maintenance). Pourtant, dans l’annexe 1.16 du SRADDET, intitulée « Mieux comprendre le volet gestion éco- nome de l’espace et lutte contre l’artificialisation des sols du SRADDET -Livret justificatif », il est détaillé que, pour la ligne nouvelle entre Tours et Bordeaux, construite dans la décennie précédente, l’emprise foncière a été de 3 185 hectares pour 249 kilomètres, soit 13 hectares par kilomètre de voie ferrée construite. Nous ne pouvons donc que constater que l’État prend la responsabilité de changer le mode de calcul entre la décennie 2011-2021 et la décennie 2021-2031 pour exactement le même type de projet. Et la différence n’est pas minime ! L’emprise foncière du GPSO serait 4 fois moindre que celle de la LGV LISEA. L’État a décidé, nous confirme l’exécutif régional, de ne plus comptabiliser les surfaces végétalisées herbacées aux abords de l’infrastructure. Cela nous semble une grave anomalie dans l’application de l’objectif d’atteindre le Zéro artificialisation nette (ZAN) des sols d’ici 2050, imposé par la loi « Climat et résilience », précisée par le décret du 27 novembre 2023 relatif à l'évaluation et au suivi de l'artificialisation des sols. En effet, celui-ci définit que sont qualifiées de surfaces artificialisées : « les surfaces végétalisées herbacées et qui sont à usage résidentiel, de production secondaire ou tertiaire, ou d'infrastructures notamment de transport ou de logistique, dont les sols sont couverts par une végétation herbacée. » Pour notre groupe, comme pour de nombreux élus locaux et citoyens, cela constitue un véritable risque juridique et la poursuite du projet dans ces conditions entraînerait des conséquences dramatiques dans le contexte où nous sommes de lutte contre le changement climatique, contre l’effondrement de la biodiversité, et pour la préservation de l’eau et des milieux naturels, agricoles et forestiers. Dans l'attente de votre réponse, Monsieur le Préfet, nous vous prions d'accepter l'expression de nos respectueuses salutations. Groupe écologiste, solidaire & citoyen Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine 14, rue François de Sourdis - CS 81383 - 33077 Bordeaux cedex Christine Seguinau Emilie Sarrazin Co-présidente du groupe Conseillère régionale représentante du groupe Membre de la commission à la conférence régionale de gouvernance de la Infrastructures, transports politique de réduction de l’artificialisation des sols Copie : Alain Rousset, président de la région Nouvelle-Aquitaine ; Laurence Rouède, vice-présidente en charge du développement et de l'équité, des territoires et des contractualisations ; Sandrine Hernandez, conseillère
11-12-13 octobre « Freinage d’Urgence »
Première mobilisation d’ampleur nationale contre les LGV du Sud-Ouest,
lancement d'une série de réunions d’information sur tout le mois de septembre et début octobre
par la coordination LGV NON MERCI
Le weekend du 11 au 13 octobre a rassemblé près de1500 personnes dans les forêts de Lerm-et-Musset sur le terrain prêté par Philippe Barbedienne, conseiller municipal.
"En Gironde, les opposants au projet sont bien décidés à continuer les actions, et surveiller l’avancée des travaux du haut de leur vigie. Une nouvelle mobilisation devrait avoir lieu au printemps prochain"Laurie Debove LGV non merci
Pour une information complète et actualisée sur la LGV https://www.lgvnonmerci.fr/
Sud-Gironde et ça continue...
pour mémoire
saison 1 : l'A 65
saison 2 : le gazoduc
toujours en cours
saison 3 : la LGV
2024
la THT
La THT, c'est :
Une ligne aérienne à Très Haute Tension de 400 000 volts, longue de 65 km à travers la forêt des Landes de Gascogne, reliant le sud-ouest du Lot-et-Garonne au Sud-Gironde jusqu’au hub électrique de Cantegrit-Saucats, direction l’Espagne
Une emprise de 100m de large
Une très grande hauteur
La construction de :
- fermes photovoltaïques pour une superficie d’environ 700ha à Allons
- trois transformateurs,des pylônes...
à savoir :
Une emprise de 10m suffirait à une ligne enterrée
à savoir :
L'électricité produite sera vendue à l'Espagne
THT En Sud-Gironde, la fronde s’organise.
Après avoir cheminé à bas bruit, les élus, maires, collectivités et département réunis, ainsi que des sylviculteurs, des chasseurs, la défense de la forêt française contre les incendies (DFCI), le Parc Naturel Régional (PNR) des Landes de Gascogne, la Sepanso s’en emparent et se positionnent contre ce nouveau grand projet.
« Encore une usine à pognon »
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Juillet août 2024
ENQUÊTE D’UTILITÉ PUBLIQUE
15 juillet /28 août 2024
2 800 avis déposés
par des élus, des habitants et des associations de toute la région
plus de 92% défavorables
et ...comme on pouvait s'y attendre
AVIS FAVORABLE
rendu par la commission d'enquête
Septembre 2024
Demande de Référendum local
Cinq élus girondins, les députés Nicolas Thierry (Les Écologistes), Loïc Prud’homme (La France insoumise), Sophie Mette (Mouvement démocrate), Mathilde Feld (La France insoumise) et la sénatrice Monique de Marco (Les Écologistes) ont écrit au premier ministre Michel Barnier le 27 septembre pour lui demander la mise en place d’un moratoire et l’organisation d’un référendum local sur ce projet contesté.
Juillet 2024 " Le Ciron un cours d'eau à part"
Parce que "le Ciron est un cours d’eau à part. Un trésor de biodiversité à protéger." comme l'écrit le Sud-Ouest du 31/07/2024, le Département de la Gironde et l’université de droit de Bordeaux étudient les possibilités de la reconnaissance d’un droit pour le bassin du Ciron en tant que « bien commun »
Avril 2024
Lettre à la Commission Européenne
Cette lettre vient compléter la pétition lancée au niveau européen il y a quelques semaines.
Les Amis du Barthos en sont signataires
2024
Information Biodiversité
Quelle forêt vivante demain?
Du vendredi 29 mars au lundi 1er avril
6e Festival Territoires Sauvages
sur le thème de la forêt à
La Halle du Port Le Teich
Le 31 mars, le Collectif participe à une table ronde sur la gestion d'une forêt vivante.
HORIZEO Parc photovoltaïque géant de Saucats
Le permis de construire vient d'être déposé mais les moyens juridiques sont mis en oeuvre pour le faire annuler
Mai 2024
AVALANCHE DE PANNEAUX ANTI-LGV
"Ici, on paiera la taxe LGV pendant 40 ans"
Dans la nuit du 3 au 4 mai 2024, dans les communes de Gironde et Lot-et-Garonne, 700 panneaux ont été posés dans les communes de la Région contre la taxe prélevée pour financer les LGV du Sud-Ouest !
Cette action concertée par les collectifs de la coordination LGV NON MERCI alerte les populations des malfaçons financières d’un projet voué à assécher les communes : désormais, les habitants et habitantes des communes assujetties à la Taxe Spéciale d’Equipement (TSE) pourront voir à l’entrée de leur bourg cette menace : “Ici on paiera la taxe LGV pendant 40 ans !”....
Cette TSE est incluse dans la taxe foncière depuis 2023, pour compléter le financement des collectivités engagées à hauteur de 40% d’un montant total inconnu, estimé dernièrement plus proche de 20 milliards d’euros que des 10 milliards annoncés à l’époque de l’enquête publique. En outre cette taxe est prévue pour 40 ans, mais la durée et le montant sont susceptibles d’être majorés en cas de surcoûts.
Ceci est symptomatique d’une situation désastreuse où des communes s’endettent pour financer un projet qui ne leur est d’aucun intérêt, tandis que les moyens manquent de toute part pour financer le service et le réseau existant.
De fait, les collectifs défendent la modernisation des lignes existantes et l’amélioration du service des trains quotidiens, passant notamment par la réduction de leurs tarifs.
retrouver le texte complet et les photos des panneaux https://www.lgvnonmerci.fr/
Mai 2024
LGV info 25 & 26 mai La Sarabande 2
Plus d'info : page LGV- GPSO
http://www.lgvnonmerci.fr/sarabande/
Avril mai 2024
Photovoltaïque
Avis d'enquête publique bProjet d'implantation d'une centrale photovoltaïque au sol à Grignols
dossier consultable à la mairie de Grignols du 7 avril au 8 mai 2024
Parcs de panneaux photovoltaïques et risque d’incendie : des décisions intéressantes
La CAA (chambre administrative d’appel) de Bordeaux juge illégaux les refus d’autorisation de défrichement opposés aux sociétés porteuses de projets de photovoltaïque. Elle relève appel du jugement du 14 avril 2022 par lequel le tribunal a rejeté les demandes.pour ces projets en secteur classé en « niveau 4 fort » de sensibilité au feu par le plan interdépartemental de protection de la forêt contre les incendies….Sont concernés les projets de Pindères, Lartigue, Lucmau
Il est vrai que le département de la Gironde n'est pas soumis au risque d'incendie !!!
Février 2024
Grande Réunion Publique vendredi 16 février à La Réole
sur le projet de LGV Bordeaux-Toulouse +Bx-Dax
Infos/ Débats / Mobilisation festive + d’infos www.lgvnonmerci.fr
organisation : nouveau collectif LGV Desrailha habitants du réolais et pays d'Auros, 33, en lutte contre ce projet inutile et écocide.
Manifestation réussie avec plus de 300 participant.e.s dont élues et élus.
Janvier 2024
La commission d'enquête publique sur le volet environnement des Aménagements ferroviaires au nord de Toulouse, premier maillon de la LGV autour de la Ville rose, a donné un avis favorable au projet dont les premiers travaux vont démarrer prochainement.
La voie est libre pour la LGV au nord de Toulouse.
Tout au moins sur le terrain administratif. ...
Les derniers mois de 2023
Publié le 15 octobre 2023 par le CADE
Amateurs de contes de fées…ou de vérité, ce site est pour vous!
@tout le monde
-
Que vous soyez des admirateurs assidus des arguments de Rousset et Delga, des nostalgiques des contes de fées, des chercheurs de licornes, d’éternels enfants attirés par les mirages de la très grande vitesse et du désenclavement: ce site est pour vous!
-
…Ou bien que vous soyez des chercheurs acharnés de la vérité des arguments, des décrypteurs assidus des mensonges des décideurs, des pourchasseurs de fables pour population abusée et autres intox, ce site est aussi pour vous!
Par quel miracle, nous direz-vous?
Eh bien par la magie d’une simple idée née en réunion des associations du CADE, et avec l’assistance de lgvnonmerci.fr Non au GPSO (Grand Projet Ferroviaire du Sud-Ouest) (lgvnonmerci.fr).
Un énorme travail de documentation sérieuse, pour les citoyens, les élus, pour tous en fait! Il faut n’en priver personne…Qu’en pensez-vous?
Nous espérons que tous vous prendrez plaisir à découvrir cet outil, à l’utiliser et à le partager le plus possible afin de le faire remonter dans les algorithmes (sur les facebooks NON LGV 40 | Facebook et Non LGV Pays basque Facebook) et surtout offrir une documentation ad-hoc aux habitants de nos territoires.
Depuis le mois de juin, les régions Aquitaine et Occitanie avec SNCF réseau ont créé un site intitulé
LGV2030 où ils exposent de manière idyllique les bienfaits de la LGV. Nous avons parodié leur site en le présentant de manière similaire mais en contrant leurs arguments. Amusant, non? (pour les opposants, s’entend!)
Pour bien référencer notre site sur le Net, nous vous demandons d’aller le consulter sans modération…et d’inciter les personnes autour de vous à en faire de même..
Voici le lien à copier: http://stoplgv2030.fr/
LGV
HORIZEO
Réunion publique 5 octobre à Saucats
En passe d’être finalisé, le projet Horizeo, plus grand parc solaire de France, doit être présenté aux services instructeurs de la préfecture avant la fin de l’année.
voir l'appel de l'association
Message de l'association Landes Sanpano à ALLONS jeudi 7 septembre
"Une ferme solaire va voir le jour sur 800 hectares...
Et la ligne haute tension qui va traverser notre commune plus le poste source !
Cette ligne de très haute tension risque de traverser votre commune aussi, peut être au bout de votre jardin! Son tracé n'est pas défini,elle va partir de Allons pour Cazalis!
Nous sommes tous concernés!!!
Houeilles,Saumejan,Lartigue,Giscos...
Aujourd'hui Allons et demain les communes voisines d'autres champs..
Nous souhaitons réduire ce grand projet,nous ne sommes pas contre le photovoltaïque !
Réunion jeudi 7 septembre à partir de 19h à la salle des fêtes de Allons
PHOTOVOLTAIQUE
L’interprofession du bois, Fibois Landes de Gascogne et la Sepanso, ont décidé de travailler ensemble pour le bien-être du massif forestier
découvrir les dossiers communs
page "biodiversité et forêts"
Juillet 2023
Publication de l’étude de l’ART sur l’avenir du réseau ferroviaire français : une infrastructure à la croisée des chemins
Paris, le 12 juillet – Les audits indépendants sur l’état du réseau ferroviaire ont mis en lumière son vieillissement préoccupant et le retard pris par la France pour sa modernisation.
Comme l’Autorité de régulation des transports (ART) a pu le relever dans son avis rendu en février 2022, le récent contrat de performance entre l’État et SNCF Réseau pour la période 2021‑2030 ne permet pas d’inverser cette tendance. Dans ce contexte, l’ART publie aujourd’hui une étude dans laquelle elle explore l’avenir du réseau ferroviaire en fonction de deux scénarios d’investissement. Le réseau ferroviaire français se trouve à la croisée des chemins : alors que le maintien des trajectoires d’investissement actuelles conduirait inexorablement le gestionnaire d’infrastructure dans une spirale de paupérisation industrielle, un effort ambitieux consacré en priorité au renouvellement et à la modernisation du réseau existant permettrait, à l’inverse, de développer le mode ferroviaire, en cohérence avec les ambitions portées en matière de décarbonation des transports......
ALORS QUE LES PÉAGES FERROVIAIRES NE POURRONT REPRÉSENTER QU’UNE PARTIE DES RESSOURCES NÉCESSAIRES AU FINANCEMENT DES INVESTISSEMENTS, LA PRIORITÉ DOIT ALLER AUX DÉPENSES DE RÉGÉNÉRATION ET MODERNISATION DU RÉSEAU EXISTANT....
Juillet 2023
GPSO - Un projet toujours plus cher
On vient d'apprendre que les fouilles archéologiques préventives qui doivent être menées sur les tracés de la LGV ne sont pas encore quantifiées, « cela fait partie des risques, des incertitudes du projet », selon la SNCF réseau, maître d’ouvrage (source journal Sud-Ouest)
rappel du financement daté du 18 février 2022 : 14 milliards selon le président du directoire de la société GPSO.
5,6 milliards soit 40 % de l’État
5,6 milliards soit 40 % des collectivités territoriales
2,8 milliards soit 20 % de l’Union européenne qui vient d'annoncer
une participation de " 59,7 millions d’euros"
Rappelons que les documents signés par les collectivités pour le financement prévoient qu’en cas de manquements ou d’augmentation des coûts, ce sont les collectivités qui mettront la main à la poche.
Juin 2023
La Commission européenne vient de confirmer sa participation au financement du projet de ligne à grande vitesse de Bordeaux vers Toulouse et Dax."La somme attribuée pour des études sur la nouvelle ligne et pour le début du chantier des AFSB (Aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux), soit 59,7 millions d’euros, ne représente qu’une miette dans l’ensemble de ces subventions ainsi que dans l’aide européenne attendue pour le projet (20 % de 14 milliards d’euros, soit 2,8 milliards) "
On est loin des 20 % promis par Bruxelles pour ce projet évalué à 14 milliards d’euros. Mais c'est "une très mauvaise nouvelle" pour le député EELV Nicolas Thierry qui remarque que les pouvoirs publics vont dépenser 14 milliards pour desservir des métropoles alors qu'il manque des milliards pour les trains du quotidien..."
Pour le CADE -Collectif des Associations de Défense de l'Environnement du Pays-Basque et du sud des Landes- "la messe n'est pas dite" Ils rappellent que "les documents signés par les collectivités pour le financement prévoient qu’en cas de manquements ou d’augmentation des coûts, ce sont ces collectivités qui mettront la main à la poche, les impôts LGV ont connu une première vague cette année (ils seront augmentés tous les ans) mais ce qui attend les contribuables sera un tsunami"
Site du CADE: http://www.cade-environnement.org
9 juin 2023
Le ministre des transports à Bordeaux
Lors d'un déplacement à Bordeaux, Clément Beaune, le ministre des transports annonce « L’État va investir 450 millions d’euros sur la ligne Bordeaux-Marseille » et reconnait que le réseau a besoin d'être rénové avec une urgence sur certaines lignes.
Il confirme qu'avec Carole Delga, présidente de la région Occitanie et Alain Rousset,président de la Nouvelle Aquitaine, ils se battent pour obtenir des financements européens pour le projet GPSO dont les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse vont pouvoir commencer" et confirme que "la mise en service reste prévue au début de la prochaine décennie"
3 juin 2023 St Médard d'Eyrans
" C’est un projet destructeur, particulièrement pour la vallée de Ciron " " C’est un patrimoine naturel à préserver avec notamment une hêtraie de plus de 40 000 ans. Les habitants y sont très attachés. On ne peut pas laisser détruire cela". Richard Lavin, membre du collectif NINA
3 juin 2023
Christian Tamarelle maire de St Médard d'Eyrans
"Cette ligne que nous n’utiliserons pas, c’est nous qui allons la payer. 40% sont à la charge des collectivités, les impôts locaux vont donc forcément augmenter. Et par ailleurs, les habitants vivant à moins d’une heure d’une gare devront payer une taxe pour un train dans lequel ils ne monteront pas"
3 juin 2023 Saint Médard d'Eyrans
Rencontre inter-départementale contre le GPSO
Près de 400 personnes se sont retrouvées pour dire leur opposition au projet « Nous sommes contre un projet dépassé par le temps et par le prix ! » La marche s'est déroulée le long du futur tracé.
Rencontre organisée et animée par la Sepanso Gironde, LGVEA et Stop LGV Bordeaux Métropole, le collectif NINA ainsi que des élus comme les sénateurs Hervé Gillé (PS) et Monique de Marco (EELV), et les députés Loïc prud'homme (LFI) et Nicolas Thierry (EELV). Le maire de St Médard d'Eyrans Christian Tamarelle et de nombreux autres élu.e.s ont réaffirmé leur opposition à ce projet et rappelé que plusieurs recours sont encore en cours. L'Europe doit se prononcer en juin sur le financement de grands projets d'interconnexion.
10 mai 2023 à Toulouse
Rencontre des acteurs du GPSO dont Christophe Huau qui sera l’interlocuteur unique de la SNCF.
Après avoir affirmé qu'il comptait rencontrer tous les intervenants y compris les "détracteurs" il confirme que la mise en service est toujours prévue pour 2032.
Le chantier devrait débuter en fin d’année pour les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse et la construction des lignes nouvelles "ne sera sans doute pas avant 2028"
Coût du projet selon M. Huau
le projet est évalué à14 milliards d’euros dont 40 % pour l’État, 40 % pour les collectivités locales et 20 % pour l’Union européenne
120 millions d’euros ont déjà été engagés.
Des dossiers de demande de subvention dans le cadre européen ont été adressés pour environ 200 millions d'euros. Lé réponse est attendue fin juin
Mai 2023
Le maire de St Médard d'Eyrans, Christian Tamarelle, entend faire barrage aux travaux de la LGV « Le domaine public est de ma responsabilité donc je vais bloquer les travaux"
Mai 2023
Gilles Savary
" Le transfert de charges de l’État vers les collectivités locales pour financer la LGV est scandaleux. Il prévoit de faire payer des taxes à des gens qui ne la verront jamais et n’en bénéficieront pas. Le mode de financement de GPSO (au sud de Bordeaux) est un hold-up sur les finances locales."
"...beaucoup espèrent une croissance de leur activité économique avec la LGV. Mais on le voit à Bordeaux, les entreprises ne transfèrent pas leurs sièges sociaux en province pour autant. La LGV accentue la gentrification, mais ne favorise pas l’économie."
31 mars 2023
Le ministre des transports, Clément Beaune, confirme la volonté du gouvernement de mener le Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) à son terme et dans le calendrier prévu.
Interrogé sur la branche Bordeaux-Dax, il répond :" « Nous tenons à l’unicité et à la globalité du projet, même s’il est vrai que la branche la plus prioritaire et la plus rapide à faire est la Bordeaux-Toulouse."
Mais...le financement n'est toujours pas bouclé.
rappel :le budget, non réactualisé, est estimé à 14 milliards d'euros
Pourtant...
le COI a défendu un scénario qui repousse les échéances de la LGV dans le Sud-Ouest.
voir ci -dessous
21 mars 2023
Publication d'un arrêté préfectoral
Par cet arrêté le nouveau préfet Étienne Guyot, autorise la pénétration de SNCF Réseau, ou de ses sous-traitants, sur les propriétés privées du tracé LGV en Gironde.Cet arrêté concerne les 25 communes de Gironde traversées par le tracé de la LGV.
EXTRAITS
Par cet arrêté, SNCF Réseau ou ses sous traitants pourront pénétrer dans les propriétés privées pour permettre de réaliser
« des opérations de sondage, de levers et piquetages topographiques, de reconnaissances géotechniques, d’études environnementales, de mesures acoustiques et des diagnostics d’archéologie préventive »
Elles ne pourront pas pénétrer à l’intérieur des maisons.
Pour s’introduire dans les jardins, ils devront avoir informé cinq jours au préalable le propriétaire ou, en son absence, la mairie.
L’abattage "d’arbres fruitiers, d'ornement ou de haute futaie" devra faire l’objet d’une évaluation de sa valeur en vue d’un dédommagement.
La surveillance des signaux, bornes et repères installés lors de ces travaux sera sous la responsabilité des communes.
24 février 2023
remise du rapport à la Première ministre par les membres du Conseil d'Orientation des Infrastructures -COI-
Le COI défend un scénario qui repousse les échéances de la LGV dans le Sud-Ouest.
extraits :
- Une priorité doit être donnée aux services qui répondent aux besoins de la population et à l’usage collectif et partagé, plus sobre, et notamment pour les publics n’accédant pas aujourd’hui aux transports collectifs ou ne les utilisant pas ;
- De fortes évolutions des priorités sectorielles sont indispensables avec un soutien prioritaire aux infrastructures existantes ...
Les coups de g...
" La justice, c'est du temps long, mais de là à en abuser, faut pas ....abuser.
Nous avons introduit un recours contre le plan de financement du GPSO le 14 avril 2022.
La partie adverse n'a jusqu'à ce jour pas daigné produire un seul mémoire en défense.
Autrement formulé, "ils" jouent la montre, escomptant que le temps joue pour eux et espérant que les travaux engagés auront un effet cliquet rendant tout retour en arrière impossible.
Ce serait le passage en force car le revers juridique n'est pas exclu, loin de là.
Pour leur couper l'herbe sous les pieds, notre avocat a demandé au tribunal de fixer un terme à la "cristallisation" de la procédure, obligeant ainsi la partie adverse à produire ses arguments sans différer.
...... et voilà pourquoi vous n'avez aucune nouvelle sur ce recours duquel nous espérons beaucoup !"
Jacques L
« C’est une honte. Le monde rural a besoin de médecins, de services. Pas d’une ligne à grande vitesse qui va artificialiser les sols et détruire les zones naturelles. Il faut arrêter les conneries. »
Taxe LGV : les maires du Sud-Gironde tombent de leur chaise et crient au scandale (sudouest.fr)
voir LGV GPSO
Rapport du Conseil d'orientation des infrastructures (COI)
Ce rapport rendu public par les sites d'information Mobilettre et Contexte, avant sa présentation officielle à la 1ère ministre fait des propositions claires. A l'unanimité de ses membres, il préconise un scénario de "planification écologique" et établit les priorités
:
- moderniser le réseau ferré et les transports du quotidien...
- rénover les routes nationales et les voies d'eau pour le transport fluvial...-
- il écarte la réalisation rapide des "projets structurants routiers ou autoroutiers"....
et pour lui : "Il n'y a pas d'urgence à réaliser les nouvelles lignes à grande vitesse comme.... Bx-Toulouse ou Bx-Dax..."
Il est plus urgent selon le COI de moderniser le réseau actuel..."
Samedi 28 Janvier à Bordeaux,
Plus de 450 personnes se sont retrouvées à l’initiative des élus des départements menacés par le projet GPSO et la taxe pour le financer, soutenus par les associations et collectifs pour dire non à la LGV et demander des investissements pour les trains du quotidien.
voir la vidéo
Avant la fin de l'année 2022,
un mémoire en intervention volontaire a été déposé par le président et le vice-président des AdB devant le Tribunal administratif de Bordeaux.
Philippe Barbedienne président SEPANSO, vice pdt ADB, , Hervé Gillé sénateur, Jean.Luc Gleyze pdt Département de la Gironde ,
Pierre Hurmic maire de Bordeaux - photos AdB
17 décembre 2022 - 3 janvier 2023
déclaration des maires de Bordeaux, Bayonne et Irun,
"Il y a urgence à rénover la ligne existante ferroviaire de Bordeaux à Irun " déclarent les trois maires de Bordeaux, Bayonne et Irun dans un appel commun le 3 janvier après leur rencontre du 17 décembre 2022.
" A ce jour, le projet dit « LGV/GPSO », présenté comme la seule perspective, n’est pas crédible, car la prolongation vers l’Espagne n’est ni programmée, ni finançable....
APPEL des Maires -suite
A ce jour 461 élus en plus des trois premiers signataires ont rejoint l'initiative des maires de Bordeaux,Bayonne et Irun appelant à achever la modernisation de la ligne historique Bordeaux-Hendaye.
IMPÔT LGV - un nouvel impôt à venir
Les habitants de 2340 communes d’Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine paieront en 2023 un nouvel impôt , appelé "taxe spéciale d'équipement"qui financera la société du grand projet Sud-Ouest (GPSO).
Il en sera de même pour les entreprises, qui s’acquitteront aussi d’un complément de CFE (cotisation foncière des entreprises), et les touristes, mis à contribution en 2024 via la taxe de séjour.
La Société du Grand Projet du Sud-Ouest compte ainsi lever un petit pactole pour les 40 prochaines années.
C'est en novembre dernier, que le Sénat a discrètement voté trois amendements dans l’objectif de remplir la caisse de ce nouvel établissement public.
En clair, devront payer ceux qui sont déjà assujettis
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à la taxe foncière sur les propriétés bâties
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à la taxe foncière sur les propriétés non bâties
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à la taxe d'habitation sur les résidences secondaires
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aux locaux meublés non affectés à l'habitation principale
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à la cotisation foncière des entreprises
" Sur une facture totale de 14 milliards d’euros, les deux régions, plus les métropoles de Bordeaux et Toulouse, et 14 départements, ont 5,6 milliards d’euros à leur charge. Ces collectivités en payent une partie (49 millions d’euros par an) directement sous forme de subvention, le reste en prélevant sur le contribuable ce fameux impôt LGV, pour 24 M€ par an."Sud-Ouest du 10/01
Taxe LGV
Des élus de la Communauté des communes des 48 Sud Charente et ceux de la Communauté des communes de la Hte Saintonge refusent en bloc la taxe spéciale de la future LGV.
Ils ont voté à l'unanimité contre la taxe' LGV
Dossiers et actions en cours
Saisie par des riverains, l’association des Amis du Barthos a été alertée de la situation de la décharge contrôlée d’ordures ménagères située sur le territoire de la commune de Marions au lieudit « Douc Blanc ».....
Dès 2012, les Amis du Barthos se mobilisent contre le projet des lignes nouvelles Bordeaux -Toulouse et Bordeaux-Dax dit projet GPSO "Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest"....
les AdB et le photovoltaïque : « pas d'opposition de principe mais une vigilance attentive en privilégiant l'implantation de ces installations dans des espaces sans enjeu voire en déprise ou en délaissé, la forêt n'étant pas désignée comme un lieu privilégié pour ces investissements. »
la biodiversité ou la diversité du vivant
Les pressions croissantes sur la biodiversité des écosystèmes forestiers et des espèces sauvages qui les occupent
les nouvelles pratiques de gestion forestière
2022
La LGV
2022 année la plus chaude en France
2022 est l'année la plus chaude depuis 1947 dans toutes les régions administratives excepté en Île-de-France
2022 année exceptionnellement sèche, avec un déficit pluviométrique record de 25 %., la sécheresse des sols est une des plus longues et des plus étendues en France
2022 année marquée par un ensoleillement exceptionnel
sur la plupart des régions, le plus souvent excédentaire de 15 %, avec de nombreux records
2022 année marquée par des épisodes exceptionnels
2022 un été d’extrêmes
Ces chaleurs hors normes ont été accompagnées d’extrêmes climatologiques parfois inédits, entraînant sécheresse historique, feux de forêts majeurs et canicule océanique en Méditerranée.
données extraites du rapport de Météo France à retrouver sur le site - https://meteofrance.com
Température record le 31 décembre
